Chasis number :
2069007389022

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|Type : Jeep MB - 1942|N° de série : 2069007389022|Moteur : " Go Devil " 4 cylindres en ligne|Alésage - course : 70.375mm x 111.125mm|Distribution : à soupapes latérales|Alimentation : un carburateur Zénith|Taux de compression : 6.48 à 1|Puissance maximum : 60 cv à 4000 tr/mn|Embrayage : monodisque à sec Borg & Beck|Châssis : à longerons en échelle|Empattement : 2040mm|Poids à sec : 1054 kg|Période de production : 1942 - 1945|Carte grise Française de collection|8/12 000 euros VENDUE SANS PRIX DE RESERVE

Chasis number :
# D1294

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|N° de série : # D1294|Alésage-course : 85.6 X 85.6 mm|Cylindrée : 990 cm3|Alimentation : 1 carburateur Amal|Puissance maximum : 42 ch à 4800 tr/mn|Boîte de vitesses : Morgan à 3 rapports|Embrayage : simple disque à sec|Empattement : 2160 mm|Période de production : 1932 /1939|Performance : Vitesse maximum environ 140 km/h|Carte grise française

Chasis number :
#CC0022

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|CC Biplace décalée - 1922|N° de série : #CC0022|Cylindrée : 1004cm3|Distribution : un arbre à cames latéral|Alimentation : un carburateur Solex horizontal|Puissance maximum : environ 25ch à 2600tr/mn|Roues : à rayons|Titre de circulation communautaire

Chasis number :
#212

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|Berline 16HP par Marcel Guilloux - 1913|N° de série : #212|Alésage-course : 85 mm x 140 mm|Cylindrée : 3176 cm3|Distribution : soupapes latérales|Alimentation : un carburateur|Roues : à rayons bois de type artillerie|Carte grise française|70 / 90 000 €|ooooooooo|French papers

Chasis number :
#1493

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|Type 12 Limousine - 1923|N° de série : #1493|Cylindrée : 2860 cm3|Châssis : à longerons|Roues : à rayons bois de type artillerie|Carte grise française

Chasis number :
# 92348

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|T120 Baby coach 3 Litres - 1939|N° de série : # 92348|Alésage-course : 78 mm x 104,5 mm|Cylindrée : 2996 cm3|Alimentation : un carburateur Skined Union|Taux de compression : 6.3 à 1|Puissance maximum : 90 ch à 4000 tr/mn|Châssis : à longerons et entretoises en acier|Empattement : 2950 mm|Carte grise française|40/55 000 EUROS|VENDUE SANS PRIX DE RESERVE|French reg.|SOLD WITHOUT RESERVE

Chasis number :
#40342

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|Type 40 - 1927|N° de série : #40342|Cylindrée : 1496 cm3|Châssis : à longerons et entretoises en acier|Carrosserie : roadster deux places type MG TF|Empattement : 2560mm|Roues : fils à fixation centrale|numéro 3202 RN 1.|nouvelle jeunesse.|- Le compresseur est daté 5/4/29 numéro 5.|- Le châssis est ancien.|- L'essieu avant est neuf d'usine.|Bugatti : artiste ou marchand génial ?|Carte grise française|200 / 250 000 €|n° 40486, engine n° 370, assembly number 43.|The blower is dated 5/4/29 n° 5|The gearbox is an electro-magnétic Cotal unit|The chassis plate is an old one restamped 40642|The chassis is a period one|The front axle was supplied new by the factory.|French carte grise

Chasis number :


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|Type 57 Galibier- 1936|N° de châssis : #57363|Alésage-course : 72 mm x 100 mm|Cylindrée : 3257 cm3|Alimentation : un carburateur Zénith Stromberg|Puissance maximum : 135ch à 5000 tr/mn|Châssis : à longerons, en acier|Suspensions : essieux rigides|Empattement : 3300 mm|Poids du châssis nu : 950 kg|Roues : à rayons à fixation centrale|- Galibier sur châssis T57 : 83 000 Francs|- Galibier sur châssis T57C : 97 000 Francs|Carte grise française|240 / 280 000 €|French carte grise

Chasis number :
#32338

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|DMN faux cabriolet par Autobineau circa 1929|N° de série : #32338|Alésage-course : 75mm x 120mm|Cylindrée : 3180cm3|Puissance maximum : 62ch à 3200 tr/mn|Suspension arrière : essieu rigide|Empattement : 3390mm|Période de production : 1926 - 1929|Sans carte grise

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#AR 1900 C 10160

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|1900 C Super Sprint - 1955|N° de série : #AR 1900 C 10160|Alésage-course : 84,5 mm x 88 mm|Cylindrée : 1975 cm3|Puissance maximum : 115 cv à 5000 tr/mn|Châssis : coque autoporteuse|Empattement : 2500 mm|Poids à sec : 1000 kg|Titre de circulation communautaire.|EU papers

Chasis number :
121 042 100 23010

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|190 SL - 1961|N° de série : 121 042 100 23010|Alésage-course : 85 mm X 83,6 mm|Cylindrée : 1 897 cm3|Distribution : simple arbre à cames en tête|Alimentation : deux carburateurs Solex 44 PHH|Taux de compression : 8,5 à 1|Puissance maximum : 105 ch à 5 700 tr/mn|Boîte de vitesses : à 4 rapports + M.A.|Châssis : coque autoporteuse|Suspension avant : roues indépendantes|Suspension arrière : demi-arbres oscillants|Empattement : 2 400 mm|Performances : 171 km/h|Carte grise française

Chasis number :
#912973

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|8 Sport Cabriolet - 1952|N° de série : #912973|Cylindrée : 1221 cm3|Alimentation : 1 carburateur Solex 32PBiC|Puissance maximum : 51 ch à 4800 tr/mn|Empattement : 2420 mm|Poids : 920 kg|Roues : en tôle d'acier, enjoliveurs chromés|Carte grise française|SIMCA Sport cabriolet

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#5F08D253915

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|Mustang cabriolet - 1964 dit 64 1/2|N° de série : #5F08D253915|Alésage-course : 101,6 mm x 72,9 mm|Cylindrée : 289 cu in ch. soit 4728 cm3|Alimentation : un carburateur Ford Autolite|Puissance maximum : 210 ch à 4400 tr/mn|Châssis : coque autoporteuse en acier|Carrosserie : cabriolet 2 portes, 4 places|Empattement : 2743 mm|Poids à sec : 1192 kg|Carte grise française.

Chasis number :
#14355

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|365 GTB/4 " Daytona " - 1971|N° de série : #14355|Alésage-course : 81 mm x 71 mm|Cylindrée : 4390 cm3|Puissance maximum : 352 ch à 7500 tr/mn|Empattement : 2400 mm|Poids à sec : 1635 kg avec huile et eau|Roues : en alliage léger|Titre de circulation communautaire|European papers

Chasis number :
18 276

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|A 110 1600S - 1973|N° de série : 18 276|Alésage-course : 78 mm x 84 mm|Cylindrée : 1605 cm3|Taux de compression : 10,25 à 1|Puissance maximum : 138 ch à 6000 tr/mn|Boîte de vitesses : mécanique à 5 rapports|Embrayage : monodisque à sec|Châssis : châssis poutre|Suspensions : roues indépendantes|Poids à sec : 680 kg|Empattement : 2100 mm|Freins : hydrauliques à disques Bendix|Performances : vitesse maximum 215 km/h|Carte grise française.

Chasis number :
AM 120/0132

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|Khamsin - 1976|N° de série : AM 120/0132|Cylindrée : 4930 cm3|Puissance maximum : 326 ch à 5500 tr/mn|Empattement : 2550 mm|Poids à sec : 1600 kg|Roues : Campagnolo, de 15'' en alliage léger|Période de production : 1974/1981|Carte grise française

Chasis number :
88023

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|356 B Roadster 1600S - 1960|N° de série : 88023|Alésage-course : 82,5 mm x 74 mm|Cylindrée : 1582 cm3|Alimentation : deux carburateurs Solex|Taux de compression : 7,5 à 1|Puissance maximum : 60 cv à 4500tr/mn|Embrayage : simple disque à sec|Châssis : caisse autoporteuse et plate-forme|Carrosserie : roadster 2 places décapotables|Suspension avant : roues indépendantes|Suspension arrière : roues indépendantes|Empattement : 2100 mm|Poids à sec : 890 kg|Période de production : 1959 à 1961|Carte grise française

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|CORTINA LOTUS Mk I - 1965|Numéro de série : #Z74CO66245M|Cylindrée : 1558 cm3|Alimentation : deux carburateurs|Puissance maximum : 150 ch à 7000 tr/mn|Châssis : coque autoporteuse|Carrosserie : coach deux portes, quatre places|Production : 228 Mk I en 63|Carte grise française|Fiche FIVA et Papiers FIA

Chasis number :
MK49 01

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|MK49 ORECA ex Dalmas - 1986|N° de série : MK49 01|Distribution : simple arbre à cames en tête|Alimentation : injection électronique|Châssis : monocoque en alliage léger|Carrosserie : monoplace|Véhicule de compétition|Race car

Chasis number :
818540 # 002268

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|Fulvia coupé 1600 HF Groupe 4 Usine- 1971|N° de série : 818540 # 002268|Alésage-course : 82 mm x 75 mm|Cylindrée : 1584 cm3|Carrosserie : coupé 2+2 places|Empattement : 2330 mm|Poids à sec : 710 kg|Pneumatiques : 185/70 HR 13|Période de production : 1970 / 1973|Titre de circulation communautaire|Papiers FIA|European Title|FIA papers

Chasis number :
B 20 S # 3195

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|Aurelia B 20 GT 4 ème série - 1954|N° de série : B 20 S # 3195|Alésage-course : 78 mm x 85,5 mm|Cylindrée : 2451 cm3|Puissance maximum : 118 cv à 5000 tr/mn|Châssis : coque autoporteuse en acier|Carrosserie : coupé 2 portes, 2 places|Empattement : 2660 mm|Poids à sec : 1150 kg|Performances : vitesse maximum 190 km/h|Titre de circulation communautaire|ASI # 2262|Passeport FIVA

Chasis number :
#115340001666

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|Giulia GT 1600 Junior preparée Groupe I - 1975|N° de série : #115340001666|Cylindrée : 1 570 cm3|Puissance maximum : 109 ch à 6 000 tr/mn|Châssis : coque autoporteuse|Empattement : 2 350 mm|Poids à sec : 930 kg|Roues : en voile d'acier ajouré, de 14|Carte grise française|Passeport technique FFSA

Chasis number :
#0204360

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|8 Gordini 1300 - 1968|N° de série : #0204360|Cylindrée : 1255 cm3|Puissance maximum : 105 ch à 6750 tr/mn|Châssis : coque autoporteuse|Roues : jantes en aluminium Mad'in|Carte grise française

Chasis number :
#90806

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|Espada 400 GT Série III - 1976|N° de série : #90806|Cylindrée : 3929 cm3|Puissance maximum : 350 ch à 7500 tr/mn|Carrosserie : coach deux portes, quatre places|Suspensions : roues indépendantes|Empattement : 2650 mm|Poids à sec : 1625 kg|Roues : en alliage, de 15'|Carte grise française

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|Cylindrée : 4728 cm3|Puissance maximum : 225 ch à 4800 tr/mn|Châssis : coque autoporteuse|Carrosserie : coupé Fastback 2+2 places|Empattement : 2743 mm|Freins : hydrauliques à tambours|Roues : jantes chromées de 15' de diamètre|Carte grise française.|22 / 28 000 €|French papers.

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|Cylindrée : 6964 cm3|Puissance maximum : 300 ch à 4400 tr/mn|Carrosserie : berline quatre portes, six places|Empattement : 3124 mm|Roues : en tôle d'acier, enjoliveurs chromés|Carte grise française|6500 / 10 000 €|French papers

Chasis number :
11304212006295

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|230SL - 1964|N° de série : 11304212006295|Moteur : six cylindres en ligne|Alésage-course : 82 mm x 72.8 mm|Cylindrée : 2306 cm3|Alimentation : injection mécanique|Puissance maximum : 150 ch DIN à 5 500 tr/mn|Boîte de vitesses : automatique|Châssis : caisse autoporteuse|Carte grise française.

Chasis number :
# 1C3ERC9E4VV300831

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|Viper GTS - 1997|N° de série : # 1C3ERC9E4VV300831|Cylindrée : 7990 cm3|Carrosserie : coupé deux portes, deux places|Châssis : coque autoporteuse|Empattement : 2443 mm|Poids à sec : 1540 kg|Roues : en alliage léger|Carte grise française

Chasis number :
#9113300925

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|911 S 2,4 litres coupé - 1973|N° de série : #9113300925|Cylindrée : 2341 cm3|Alésage-course : 84 mm x 70,4 mm|en tête par rangée de cylindres|Alimentation : injection mécanique Bosch|Embrayage : monodisque à sec|Châssis : coque autoporteuse en acier|Carrosserie : coupé 2 portes 2 places|Empattement : 2271 mm|Poids à sec : 1050 kg|Période de production : 1971 / 73|Titre de circulation communautaire.

Chasis number :
#SAJJNADW4DA149865

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|XJ-S V12 Cabriolet - 1988|N° de série : #SAJJNADW4DA149865|Cylindrée : 5343 cm3|Puissance maximum : 295ch à 5500 tr/mn|Titre de circulation communautaire

Chasis number :
# 1592018065 type 15D11

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|N° de série : # 1592018065 type 15D11|Cylindrée : 1300 cm3|Alimentation : 1 carburateur simple corps|Puissance maximum :|Châssis : Tubulaire|Carrosserie : cabriolet 2 portes, 4 places|Carte grise française

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|Série III 88 bâché - 1972|Cylindrée : 2286 cm3|Alimentation : un carburateur Zénith|Puissance maximum : 77ch à 4000 tr/mn|Empattement : 2230 mm|Poids à sec : 1523 kg|Roues : en tôle d'acier|Titre de circulation communautaire